아이오닉5 자율주행, 일본 도로 적응 잘 됐을까요?

아이오닉5 자율주행차가 일본 나루토시에서 실증 중이라니, 정말 흥미롭네요! 우리나라와 일본의 도로 환경이 많이 달라서 자율주행 성능에 대해 걱정되실 것 같아요. 일본 특유의 좁고 굽은 도로에서도 안정적으로 작동하는지, 그리고 현지 교통 문화나 신호 체계에 잘 적응했는지 궁금하시죠?실증 프로젝트 개요: 오토노머스에이투지는 일본 도쿠시마현 나루토시에서 약 두 달간 자율주행 택시 실증 프로젝트를 진행하고 있어요. 이 프로젝트는 현대자동차의 아이오닉5 차량을 활용하며, 레벨4 자율주행 시스템이 탑재되어 있답니다.협력 구조: 이 프로젝트는 도쿠시마현, 일본전기(NEC), 덴노교통 등과 협력하여 진행되며, 에이투지는 자율주행 기술과 차량을 제공하고, 현지 파트너들은 서비스 운영과 배차 시스템을 담당하고 있어요.운영 방식: 자율주행 택시는 정해진 노선과 27개 승·하차 지점을 중심으로 무료로 운영되며, 일반 택시처럼 전화 호출도 가능해요. 운행 시간은 오전 8시부터 오후 7시까지로 설정되어 있어 일상 생활 패턴에 맞춰져 있답니다.기술 적응: 에이투지는 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)의 K-City를 활용해 일본 도로 환경에 맞춘 우핸들 최적화 소프트웨어를 사전에 개발했어요. 이는 일본 특유의 도로 환경과 교통 문화에 대한 적응력을 높이기 위한 조치로 보여요.경험과 데이터: 에이투지는 서울, 경주, 하동 등 국내 여러 지역에서 82대의 자율주행차를 운영하며 94만km 이상의 주행 데이터를 축적했고, 싱가포르와 UAE에서도 실증 경험을 쌓았어요. 이러한 경험들이 일본 실증 프로젝트에 긍정적인 영향을 미치고 있을 것으로 기대돼요.이와 같은 정보를 바탕으로 볼 때, 아이오닉5 자율주행차는 일본의 도로 환경과 교통 문화에 비교적 잘 적응하고 있으며, 다양한 협력과 사전 준비를 통해 안정적으로 운영되고 있는 것으로 보여요. 다만, 실제 사용자로서의 느낌이나 추가적인 세부사항은 제공된 자료에서 확인되지 않으므로, 현지 언론 보도나 사용자 리뷰 등을 참고하는 것도 좋을 것 같아요.